La Unió Europea critica la política inversora d'Espanya
Avui els mitjans de comunicació es fan ressò de l'informe de la Comissió Europea respecte de la política econòmica que fa el Govern espanyol.
Cal recordar que aquests informes periòdics són conseqüència del préstec per un import de 40.000 milions d'euros –en condicions avantatjoses– que, a mitjan 2012, Espanya va demanar per ajudar la banca. Aquest "rescat de l'economia espanyola" és la raó del control i de les avaluacions periòdiques que la Comissió Econòmica fa mentre el préstec no es retorna.
L'informe que s'ha donat a conèixer avui, encara que positiu, en alguns aspectes, és demolidor per la política d'infraestructures que segueix el Govern espanyol. Posa l'accent en el model inadequat de concessió d'autopistes, pel qual l'Estat ha d'assumir el gruix de les pèrdues si no hi ha la rendibilitat pactada; això acostuma a succeir, ja que moltes autopistes s'han construït en àrees de poc tràfic. L'informe també es refereix a la inversió en noves línies d'AVE. Diu: "Hi ha risc que aquestes línies no generin ingressos suficients i existeixin fortes pèrdues". L'informe demana, en definitiva, canvis en la regulació per corregir les "deficiències" existents en els plans estratègics de les infraestructures. Escritica, clarament, que a Espanya no s'hagi millorat la xarxa del transport de mercaderies, així com les connexions –amb via d'ample europeu– amb els mercats d'exportació. També demana que es millorin les xarxes "de rodalies" a les ciutats.
L'informe té altres continguts menors. Però, com hem dit, es rellevant que es castigui el Govern espanyol per no haver resolt les disfuncions que hi ha en les polítiques d'infraestructures.
Finalment, Brussel·les critica la normativa que s'aplica en el model de concessions administratives. Assenyala, en concret, que "el model de concessions per a la gestió de les autopistes de peatge mostra greus deficiències". Estat i concessionàries es reparteixen el risc de forma asimètrica, i "aquesta és una de les principals debilitats". En definitiva, l'executiu comunitari acusa Espanya de crear un model en què les grans empreses han aconseguit privatitzar els beneficis i socialitzar les pèrdues.
Nota de la redacció de Radar Social.- Arriba aquest informe de la Comissió Europea quan, fa uns dies, la Cambra de Comerç de Barcelona denunciava "l'ofec estatal en infraestructures per a l'àrea metropolitana de Barcelona, que la situaven al límit del col·lapse".
Consideracions que ens poden ajudar a construir un criteri propi:
1.- Declaració Universal dels Drets Humans.
Article 21.1.- "Tota persona té dret a participar en el govern del seu país, directament o per mitjà de representants lliurement elegits".
Article 21.3.- "La voluntat del poble és el fonament de l'autoritat de l'Estat".
2.- Doctrina Social de l'Església.
Punt 168 del Compendi.- "La responsabilitat d'aconseguir el bé comú correspon també a l'Estat, ja que el bé comú és la raó de ser de l'autoritat política".
Punt 167 del Compendi.- "El bé comú compromet tots els membres de la societat: ningú resta exempt de col·laborar, segons les seves capacitats, a assolir-lo i a desenvolupar-lo".
Punt 395 del Compendi.- "El subjecte de l'autoritat política és el poble, considerat en la seva totalitat com a detentor de la sobirania. El poble transfereix l'exercici de la seva sobirania a aquells que elegeix lliurement com els seus representants, però conserva la facultat de fer-la valer en el control de l'actuació dels governants i també en la seva substitució, si aquests no compleixen de manera satisfactòria les seves funcions".
Radar Social, 9 de desembre de 2015.
Radar social, una 'app' per a construir una opinió personal objectiva. La nostra aplicació multimèdia es pot descarregar de manera gratuïta.
